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                近年來,中國專用車行業亂象令人堪憂,尤其是在超載超限、盲目擴張等經營問題上,野蠻生長的惡例層出不窮,成為中國專用車1.0時代“瘋狂”的縮影。那么在中國專用車2.0時代,企業如何保持參賽權?

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                中國汽車工業協會副會長、中集車輛CEO兼總裁李貴平認為,專用改裝車“智能互聯”的網聯化、“復合材料”的輕量化、“可循環經濟”的商業化,“人機友好”將決定企業參賽的成敗。


                李貴平表示,過去2年里,幾個典型的“產品升級換代”的案例值得行業關注,第一是超大容積罐車向合規油罐車邁進,第二是超長“航母型”轎運車向中置軸轎運車發展,第三是超大容積渣土車向城市智能渣土車轉變,第四是超大容積水泥攪拌車向合規水泥攪拌車轉型,這對我國專用車行業來說既是機遇也是挑戰,如何在贏在專用車2.0時代,可持續發展才是關鍵。

                李貴平認為,未來的專用車企業要跟上智能網聯的趨勢,實現專用車智能化的創新升級,只用這樣,我國專用車行業才能實現可持續發展。

                隨著GB1589-2016實施,中國第二代半掛車的尺寸與歐洲標準不相上下,其中側簾車、中置軸廂式車都是歐洲應用最普遍的車型。

                目前,中集車輛憑借“全球營運”的經營理念,推出“國際版”系列車型,并已通過北美主流市場嚴苛的檢驗,此舉不僅把“中國制造”這塊金字招牌擦得更加閃亮,還極大提振了中國專用車品牌參與全球競爭的信心。

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                澳洲款13.6米側簾半掛運輸車,采用輕量化車身設計,高光粉末噴涂工藝;配備導流罩、滑動頂、兩側柵欄,減少風阻,減少油耗;運用歐洲標準30mm復合木地板,防滑耐磨、易維修;全新配置的歐洲標準側簾布,平順美觀。

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                北美款13.6米干貨廂式運輸半掛車,采用美式無大梁廂體承載式結構、高強度超薄側板和竹薄地板,以強度高、自重輕、容積大的可靠品質贏得客戶青睞。



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