[汽車 國內新車 原創]

早在今年月，我們曾報道在去年廣州車展國內亮相的路特斯首款純電動超級跑車Evija(參數|詢價)將于今年夏季或者年底交付輛量產版車型，中國配額臺，起售價萬元人民幣。不過日前有海外媒體報道，因持續的疫情影響了生產進度，路特斯Evija將至少推遲個月交付，這也就意味著提車基本要等到年了。

最新消息顯示，路特斯CEO Phil Popham在日前與媒體溝通時表示，因為疫情的影響，路特斯Evija的交付受到了城市封鎖、旅行限制、隔離等因素影響，無法按照原計劃進行生產。Phil Popham還表示，目前已經在相近一切辦法促使Evija車型盡快投入生產，但由于疫情的不確定性，新車的交付是否還需進一步推出還是未知數。

路特斯Evija在外觀上極富張力，換言之就是很有超跑范兒。整個乘員艙布局在輪胎之間，高度也極矮，便為路特斯Evija帶來了極為低趴的風格。在車身四周，隨處可見的就是工程師挖出來的通風口。通過這些對空氣動力力學效應的優化，可以讓路特斯Evija即便極速飛馳也可以平穩地趴在地上。車身側面的設計極為簡潔，一切的形狀變化都是為了優化車身操控而來的。不過，黑色的車頂與車身相得益彰，線條在車輛的尾部上交匯，非常起范兒。車身尺寸上，路特斯Evija的長寬高為//mm，整車重量僅有kg?？紤]到這是一輛背負著巨大電池的純電動車，路特斯的重量控制真的頗為出眾。

轉到車尾，不用任何的話語，你的目光就會被路特斯Evija那掏出來的兩個碩大的風道所吸引，而在風道的出口設計師還布置了一圈LED光源用做剎車燈。在福特GT等超跑上，風道之間的位置會布置上發動機，而在路特斯Evija就沒有這個選項了，黑色百葉窗的設計更近似于一種致敬。

作為一款超跑，路特斯Evija的內飾設計極為簡潔。中控臺、地臺采用了T字型設計，遍布于車內的碳纖維配合黃色的縫線無疑極大程度上提升了運動氣息，更不要提那個造型和F賽車相似的矩形方向盤了。此外，路特斯Evija采用了按鍵式的排擋設計，擋位按鍵采用了多邊形的設計元素。

動力方面，路特斯Evija將采用純電驅動，百公里加速時間小于s，-km/h的加速時間低于s，最高時速超過km/h。電池的容量達到了kWh，充電功率達到kW時充電時間僅需min，WLTP續航里程約km。

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